第13章 小米也要造车了，车上尽是小妖股！(第1/1 页)

小米也要造车了，车上尽是小妖股！

11月16日上午，小米汽车现身新一期工信篰目录，意味着小米汽车拿到准生证，受此消息刺激，相关概念股闻风而动，奥特佳、凯众股份开盘直接竞价涨停。

早在10月25日，小米创始人雷军在个人社交账户发布消息称，小米汽车目前进展非常顺利，2024年上半年正式上市，吊足市场胃口。11月7日，小米汽车申请的“车辆尾翼以及车辆”专利获授权。

随着小米汽车量产时间的临近，到底由谁来“代工”小米汽车成为投资者关注的焦点，传闻也一度满天飞。现在石头终于落地，据申报目录显示企业名称为北汽集团，也就是说小米汽车生产资质“借用”北汽集团，由自建工厂生产。

汽车是国民经济的支柱产业，也是后痍情时代唯一保持着两位数增长的朝阳产业，也由于其产业链又长又粗，体量总值大，技术含量高，辐射带动面广，就业容积宽，被厚望寄予唯一能对冲房地产下行压力以及唯一能代替房地产成为拉动经济增长的新引擎，我国已经成为新能源汽车第一大出口国。

单从2023年股市行情看，一个华为汽车概念就牛股辈出，相继涌现出13连板的圣龙股份等大牛股。由此再次证明汽车产业链是整个行情的主链条和大龙头，汽车产业链无疑是疯牛的发源地和专供线！

火上浇油！华为汽车之后，小米也要造车了。“小米车概念”闻风而动，投资者不可低估其炒作契机及力度，可围绕汽车主链，借回调时机深挖汽车零部件、汽车模具及工具、汽车电子及芯片、汽车新材料及饰品，尤其是汽车复合叠加概念等细分领域的投资机会。“小米车概念”又掀妖风，小米能复制华为传奇吗？

在市场看来，万亿成交就是顶。沪深300成交占比创历史新低，同时国证2000成交占比创了新高，题材股吸金热度不减。一方面是情绪冰点，另一方面是题材股成交占比居高不下，市场其实是冰火两重天，盘面并没有看上去的那么冷清。在市场出现新的上涨之前，题材股的浮筹还需要一次出清。

从历史上看，跨年行情呈现明显的“价值搭台，成长唱戏”特征。金融、周期、消费、稳定在四季度表现，均是全年四个季度中最好的；而成长风格在四季度的表现也仅次于一季度，同样指向四季度是全年较好的布局窗口。此外，年末行情中，低估值板块往往表现好于高估值板块、绩优股好于亏损股、大盘股好于小盘股，年初往往存在反转效

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